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Autor(en) / Beteiligte

• Organisation de coopération et de développement économiques

Titel

Vieillissement et transports : Concilier mobilité et sécurité [electronic resource]

Ist Teil von

• Transports

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Beschreibungen/Notizen

• Bibliographic Level Mode of Issuance: Monograph
• Intro -- Avant-propos -- Table des matières -- Note de synthèse -- Introduction -- Les problèmes essentiels -- Les principales priorités politiques identifiées -- Assistance et financement pour permettre la mobilité tout au long de la vie -- Aide aux personnes âgées pour leur permettre de continuer de conduire... -- Mise à disposition de solutions adaptées de substitution à la voiture particulière -- Véhicules plus sûrs pour les personnes âgées -- Développement de routes et d'infrastructures plus sûres -- Pratiques adéquates d'usage du sol -- Participation des personnes âgées à l'élaboration des politiques -- Campagnes d'éducation destinées à promouvoir le maximum de mobilité... -- Recommandations en matière de recherche et développement -- Améliorer la capacité des personnes âgées à survivre à la suite d'un accident... -- Améliorer l'évaluation et la réadaptation des conducteurs âgés -- Déterminer, mettre en évidence et promouvoir les avantages pour la collectivité... -- Déterminer, mettre en évidence et promouvoir les avantages pour la collectivité... -- Financer les progrès de santé pour les personnes âgées -- Amélioration de la planification de l'usage du sol et collectivités durables -- Encourager la coopération transnationale dans le développement des sources... -- Chapitre 1. Le vieillissement de la société -- Introduction -- Facteurs démographiques -- Le « grisonnement de la société » -- Figure 1.1. Projections du pourcentage de la population âgée de 65 ans et plus... -- Tableau 1.1. Pourcentage de la population âgée de 65 ans ou plus... -- Tableau 1.2. Pourcentage de la population âgée de 80 ans ou plus... -- Autres évolutions démographiques -- Tableau 1.3. Pourcentage d'augmentation de la population âgée de 25 à 64 ans... -- Considérations économiques -- Figure 1.2. Évolution en pourcentage de la population totale...
• Tableau 1.4. Les dépenses des gouvernements du G7 pour les retraites... -- Figure 1.3. Nombre de voitures pour 1 000 habitants en fonction du PIB... -- Vieillissement et handicap -- L'apparition du handicap -- Tableau 1.5. Taux de prévalence sur des échantillons d'affections liées à l'âge... -- Figure 1.4. Pourcentage de personnes en Grande-Bretagne faisant état... -- Figure 1.5. Espérance de vie et apparition du handicap -- Implications pour la mobilité et la sécurité -- Conclusions et principaux points -- Références -- Chapitre 2. Caractéristiques des déplacements -- Introduction -- Les déplacements dans la vie de tous les jours -- Les caractéristiques des déplacements - effet de la cohorte, de la période... -- Caractéristiques des déplacements et style de vie de différents groupes... -- Accès à la voiture et permis de conduire -- Tableau 2.1. Taux de possession du permis de conduire pour les personnes... -- Tableau 2.2. Projection du taux de possession du permis de conduire... -- Comportement du conducteur et cessation de la conduite -- Problèmes de santé affectant l'utilisation des différents modes de transport -- Tableau 2.3. Problèmes liés à l'utilisation des modes de transport... -- Tableau 2.4 Pourcentage de personnes ayant des problèmes... -- Évolutions dans l'utilisation des modes de transport -- Les caractéristiques de l'activité sur la durée du cycle de vie -- Tableau 2.5. Nombre et longueur des déplacements journaliers... -- L'utilisation des technologies de l'information et de la communication -- La distribution des nouvelles technologies au sein des tranches d'âge -- L'impact des technologies sur les déplacements -- Conclusions et principaux points -- Références -- Chapitre 3. La sécurité des usagers de la route âgés -- Introduction -- Bref historique de la recherche sur la sécurité des conducteurs âgés.
• Les tendances dans les accidents des usagers de la route âgés -- Tableau 3.1. Les décès dans la circulation et la population par tranche d'âge... -- Tableau 3.2. Nombre de tués et taux de décès pour 100 000 personnes... -- Tableau 3.3. Risque de décès en fonction de l'âge -- Tableau 3.4. Décès par mode de transport pour les personnes âgées... -- Tableau 3.5. Implication dans des accidents de transport pour trois pays européens... -- Tableau 3.6. Personnes âgées victimes d'un accident de la route... -- La fragilité des personnes âgées -- Figure 3.1. Décès en pourcentage de toutes les blessures, en fonction de l'âge... -- Figure 3.2. Index de fragilité : taux de décès à un âge normé sur la moyenne... -- Les problèmes de sécurité des conducteurs âgés -- Les conducteurs âgés sont-ils sur-représentés dans les accidents ? -- Figure 3.3. Tués et blessés parmi les conducteurs, par tranche d'âge... -- Figure 3.4. Taux de décès par déplacement, Grande-Bretagne, 1998 -- Les conducteurs âgés consti tuent-ils une menace pour les autres usagers... -- Figure 3.5. Les conducteurs âgés ont provoqué moins de décès d'usagers... -- Les caractéristiques des accidents des conducteurs âgés -- Tableau 3.7. Décès dans les transports aux États-Unis, 1997 -- Les conducteurs âgés et les adaptations du comportement -- Les conducteurs âgés les évolutions fonctionnelles et le risque d'accident -- Vers une explication des accidents des conducteurs âgés -- Pourquoi les conducteurs âgés ont-ils des accidents ? -- Les conducteurs âgés et les évolutions futures -- Effets de cohorte -- Effets de sexe -- Les évolutions du système -- Les piétons âgés -- Les caractéristiques des accidents des piétons âgés -- Les piétons âgés et les changements fonctionnels -- Conclusions et principaux points -- Références -- Chapitre 4. Les infrastructures -- Introduction.
• Un environnement de la route et de la rue équilibré -- Les infrastructures pour les conducteurs âgés -- Généralités -- Ingénierie de la route et de la circulation -- Tableau 4.1. Contenu du manuel US Older Driver Highway Design Handbook -- Programmes en cours -- Les infrastructures pour les piétons âgés -- Généralités -- Ingénierie de la route et de la circulation -- Les solutions liées aux nouvelles technologies -- L'infrastructure pour les autres usagers de la route âgés -- Les cyclistes -- Les utilisateurs de fauteuils roulants électriques -- L'infrastructure de transport public -- Généralités -- Les arrêts de transport collectif -- Revêtement tactile -- Conclusions et principaux points -- Références -- Chapitre 5. La conception du véhicule -- Introduction -- Concevoir la voiture pour les usagers âgés -- Conception de l'habitacle -- Tableau 5.1. Dimensions recommandées pour l'accès à la voiture -- Équipement adaptatif -- Figure 5.1. Siège pivotant -- Facilité de conduite -- Conception des autres véhicules pour les usagers âgés -- Figure 5.2. Directive de conception pour les escaliers -- Taxis accessibles ou adaptés -- Figure 5.3. La transformation d'un monospace en un véhicule à plancher... -- Figure 5.4. Taxi accessible « TaxiRider » -- Les mini-bus accessibles -- Figure 5.5. Mini-bus à plancher surbaissé -- Autobus et voitures de tramway accessibles -- Voiturettes accessibles (véhicules lents) -- Résistance aux chocs et protection des occupants -- Ceintures de sécurité et coussins gonflables -- Tableau 5.2. Bénéfices des coussins gonflables pour les occupants de véhicule en Australie -- Masse du véhicule -- « Agressivité » du véhicule -- Les progrès technologiques en matière de protection des occupants âgés -- Technologie et évitement des chocs -- Tableau 5.3. Dispositifs actifs des systèmes de transport intelligents...
• Conclusions et principaux points -- Références -- Chapitre 6. Le suivi des conducteurs âgés -- Introduction -- Les programmes destinés aux conducteurs -- Les procédures pour les conducteurs âgés -- L'efficacité des procédures pour les conducteurs âgés -- Tableau 6.1. Procédures d'attribution du permis dans certains pays Membres... -- L'évaluation de l'aptitude médicale à la conduite -- Autres éléments de l'évaluation du conducteur -- Les solutions correctives ouvertes aux conducteurs âgés aux facultés affaiblies -- Traitement médical -- Cours de recyclage pour les conducteurs âgés -- Mentions restrictives sur le permis -- Cessation de la conduite : soutien psychologique et assistance -- Tableau 6.2. Mentions générales portées sur le permis et recommandations relatives à des mention... -- Le rôle des centres de mobilité -- Modèles de procédures d'attribution du permis pour les conducteurs âgés -- Le modèle de la Californie (États-Unis) -- Le modèle du Maryland (États-Unis) -- Le modèle australasien (Australie, Nouvelle-Zélande et îles environnantes) -- Figure 6.1. Modèle de procédure d'attribution du permis, Australie -- Synthèse -- Conclusions et principaux points -- Références -- Chapitre 7. Solutions de substitution à la voiture -- Introduction -- Figure 7.1. Trajets effectués annuellement par les personnes âgées de 70 ans... -- Une famille de solutions pour la mobilité -- La marche et la marche assistée -- Planifier pour les piétons -- Les utilisateurs de fauteuils roulants et de scooters motorisés -- La sécurité des piétons âgés -- La bicyclette -- Le transport public -- Généralités -- Les services d'autobus classiques pour les passagers âgés -- Les « lignes de service » de bus -- Les services avec itinéraire flexible -- Le transport local -- Titres de transport -- Évaluation des services de transport collectif de remplacement.
• Le transport semi-collectif.
• Les personnes âgées présentent-elles un risque pour les autres en terme de sécurité routière ? Les examens de conduite obligatoires sont-ils efficaces pour déterminer les aptitudes des conducteurs âgés ? Enfin, en ce 21ème siècle, les pays Membres de l'OCDE sont-ils prêts à faire face aux besoins de sécurité et de mobilité de la génération du baby boom ? Ce rapport sur les besoins de mobilité et les problèmes de sécurité liés au vieillissement de la population remet en question de nombreuses idées préconçues ou erronées sur les personnes âgées et la route. Il propose en outre des recommandations tant pour l’action des pouvoirs publics que pour la recherche afin d'assurer aux personnes âgées une mobilité sûre tout au long de leur vie.
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