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Case Study: How Should We Diversify Our Supply Chain?
Harvard business review, 2023-11
2023
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Tagungen und Messen
Wasserwirtschaft, 2020-04, Vol.110 (4), p.63-64
2020
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Open Access
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4-Bit wonder: Explore the guts of computing with arith-matic's S1-AU kit - [Resources]
IEEE spectrum, 2018-08, Vol.55 (8), p.14-15
2018
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Market heresy
Traffic world, 1999-03, Vol.257 (9), p.39
1999
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Getting shipshape
NZBusiness, 1993-03, Vol.7 (2), p.25-29
1993
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The cost of the elixir [gains, and the price, of innovation in international shipping; lecture]
Far Eastern economic review, 1971-04, Vol.72, p.29-32
1971
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Pampering on the high seas [world merchant shipping]
The Economist (London), 1969-10, Vol.233, p.62-63
1969
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Ships in distress [economic distress]
The Economist (London), 1962-03, Vol.202, p.828-830
1962
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Discriminiation at sea [increase in practices by various nations tending to favor their own shipping]
The Economist (London), 1950-03, Vol.158, p.665-666
1950
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Shipping paradox: nation has 5,000 ships but their use for domestic cargoes awaits lifting of barriers; WSA [War Shipping administration] decides to show the way
Bloomberg businessweek (Online), 1945-10, p.31-32
1945
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Package ships: unique container design planned for postwar freighters would cut loading and unloading costs on package freight
Bloomberg businessweek (Online), 1944-08, p.76
1944
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In this corner: the Normandie: gross, 79,280 tons; over-all, 1,029 feet; cost $59,000,000; backers, the French line and the French government; title, heavyweight champion of the high seas; opponent (now climbing through the ropes)
Fortune, 1935-06, p.84-88
1935
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Outlook for Shipping
The Economist (London), 1936-08, Vol.124 (4849), p.211-212
1936
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R M S Queen Mary: the r.p.m.'s [revolutions per minute] of her turbines, the pitch of her siren, the hues of her decorations, the doubts that her $35,000,000 investment will pay dividends
Fortune, 1936-06, p.103-112
1936
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Merchant Fleets of the World
The Economist (London), 1935-07, Vol.121 (4796), p.167-168
1935
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A New Sea Epoch Is Born
Nation's business, 1929-07, Vol.16 (8), p.74
1929
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Merchant Fleets of the World
The Economist (London), 1933-07, Vol.117 (4691), p.170-171
1933
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Liner T-6: being a builder's portfolio of the French line's super-ship; largest, longest, fastest
Fortune, 1932-11, p.74-80
1932
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Comprehensive plan outlined for railways owning ships
Railway age (Bristol), 1927-11, Vol.83, p.950-952
1927
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The world's merchant fleets
The Economist (London), 1931-07, Vol.108, p.162-163
1931
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Big ship: the North Atlantic trade, already overtonnaged, now awaits more monsters; how they may clear small profits, but how they are essential is told herein
Fortune, 1930-04, p.92
1930
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Merchant Navies
The Economist (London), 1929-07, Vol.109 (4481), p.58-59
1929
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World Merchant Shipping
The Economist (London), 1928-07, Vol.107 (4431), p.166-167
1928
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The Shipping Position
The Economist (London), 1928-02, Vol.106 (4409), p.361-362
1928
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Super-Liner Competition
The Economist (London), 1927-12, Vol.105 (4399), p.1081-1082
1927
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