Details

Autor(en) / Beteiligte

• Weschpfennig, Dieter
• Müller, Matthias
• Richter, Carl

Titel

Schnelleres Bauen im Bestand – Herausforderungen und Chancen

Ist Teil von

• Die Bautechnik, 2024-02, Vol.101 (2), p.134-142

Erscheinungsjahr

2024

Link zum Volltext

Quelle

Wiley Online Library Journals Frontfile Complete

Beschreibungen/Notizen

• Die Bilanz des Bundesministeriums aus dem Jahr 2022 zeigt auf, dass im Netz der Bundesfernstraßen ca. 11.000 Teilbauwerke zu modernisieren sind. Ziel bei der Modernisierungsmaßname Ersatzneubau ist es, den Rück‐ und Neubau mit einem Minimum an Verkehrseinschränkungen auszuführen. Daher ist es erforderlich, alle Möglichkeiten für ein schnelleres Bauen im Bestand auszuschöpfen. 81 % der Teilbauwerke im Modernisierungsnetz der Autobahn liegen im Längenbereich zwischen 2 m und 30 m. Damit wird deutlich das Standardisierungspotenzial bei Ersatzneubauten aufgezeigt. Die Aspekte Regelwerke und Rückbau von Bestandsbrücken werden beleuchtet. Vorgestellt werden Forschungsprojekte, die Wege zum innovativen, modularen und damit auch nachhaltigen Ersatzneubau aufzeigen. Ergänzend werden Ergebnisse aus dem Forschungsvorhaben „Fertigteile aus hochfestem Beton“ vorgestellt, mit denen der Einsatzbereich von Fertigteilen im Brückenbau deutlich erweitert wird. Abschließend wird auf die Themen Digitalisierung und Vertragsgestaltung eingegangen, die ebenfalls Potenzial für ein schnelleres Bauen aufweisen. Bei allen Stakeholdern sind große Anstrengungen erforderlich, damit die immense Aufgabe erfüllt werden kann. Translation Faster construction in existing buildings – challanges and opportunities The Federal Ministry's assessment from 2022 shows that around 11,000 sections of the federal trunk road network need to be modernised. The aim of the modernisation measure replacement construction is to carry out the reconstruction and new construction with a minimum of traffic restrictions. It is therefore necessary to utilise all possibilities for faster construction in existing structures. 81 % of the substructures in the motorway modernisation network are between 2 m and 30 m in length. This clearly demonstrates the standardisation potential for new replacement structures. The aspects of standardised structures and demolition of existing bridges are highlighted. Research projects are presented that show ways to innovative, modular and thus also sustainable new replacement construction. In addition, results from the research project “Prefabricated components made of high‐strength concrete” will be presented, which will significantly expand the range of applications for prefabricated components in bridge construction. Finally, the topics of digitalisation and contract design, which also offer potential for faster construction, will be discussed. Great efforts are required from all stakeholders in order to fulfil this immense task.